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538任你躁疯人影院

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截至收盘,上证综指报2618.23点,上涨1.3%;深证成指报7684点,上涨2.74%;创业板指报1271.27点,上涨3.52%。沪深两市成交额合计2617亿元。昨日盘面上,沪深两市超九成个股飘红,行业板块普涨。题材股全线爆发,蓝宝石、环保、半导体、特高压、燃料电池等概念板块轮番拉升,带领创业板指超预期大涨,极大带动了市场做多人气。具体来看,环保板块掀涨停潮,永清环保等多股涨停,能源互联网、芯片、苹果产业链等科技题材同样涨幅靠前。

接近该券商高管的人士向记者表示,该券商研究所不仅没有裁员,还打算扩充分析师团队。数据来看,整个行业的分析师人数在增加。其中国盛证券、中信建投证券、长江证券、中金公司分析师人数增加超过20人(含20人)。有从事企业战略的券业人士表示,证券公司现在是出于考虑成本分摊进行裁员,还是在寒冬时储备人才,体现了企业在短期价值调整和长期价值布局的不同选择。

“不是谁说服谁,相对来讲大家是一拍即合。”胡臣杰说。加入阿里之前,胡是南方航空公司电商部门负责人,在航司人脉广泛,熟知航司的痛点和想法。多年来,航司一直努力做直销,从最开始派人送票,到设立售票处、营业部,再到做网站、APP和微信公众号,花了很大力气和成本,却没有掌握流量。即便官网卖出了一些机票,很多时候是被代理商拿走的,非C端用户。随着携程一家独大,其在博弈中掌握了更多筹码,对渠道的把控给航司带来危机感。航司迫切希望与用户直接建立联系,向互联网转型,实现数字化营销。

航司在阿里建立营销中心,飞猪为航司提供用户、营销、数据和技术等方面的服务,这实际上沿袭了淘宝的平台模式。不过,此前阿里飞猪和其前身阿里去啊,都在学习模仿携程的OTA模式。胡臣杰向《中国企业家》坦承,过去几年,KPI压到头上,天天跟携程针锋相对,有过无数较量,飞猪从平台到交易规模都打下了很好的基础。继续走OTA之路,却越来越艰难。OTA在每个链条上都是重资源投入、精耕细作,对只有1000多人的飞猪来说,是巨大的挑战。更重要的是,OTA与阿里的平台基因并不相容。携程模式要求每一单生意都去赚钱,在交易中追求毛利率,但阿里平台模式通过吸引商家与用户,建立生态寻求变现。

“在携程高管团队看来,目前这些风波不算非常严重的问题,很快就会过去,但最大的问题恰恰是他们觉得这些都不是问题。”该人士说。资本防线梁建章将去哪儿、艺龙、同程纳入旗下,投资了途牛、东航等旅游行业的重要玩家,还用资本链接了旅游行业上下游的不少创业公司,构筑起一个携程系。但这个体系并没有想象中的强大与牢固。

一位不愿透露姓名的电信设备业专家19日向《环球时报》记者提供了另一种看待此次中兴事件的角度。他认为,单从这件事来说,由于中兴在芯片上过度依赖美国,导致了它当下的处境。但换个角度去说,在芯片、操作系统乃至一些硬件等高技术领域,没有一个公司,甚至没有一个国家能做到全产业链。如果这次美国不是对中兴开刀,而是对准爱立信等外国公司,他们一样挺不过去,他们也不能完全规避美国的产业链。现在有一种声音,说中兴在自主研发上投入不足,但每年中兴砸在研发上的真金白银可不少。高科技产业是一个讲究国际化合作的产业,而越是国际化,越讲所谓的开源共享,就越容易在某个单一环节被掐住喉咙。

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